如何選擇懸架扭桿彈簧的構(gòu)造主要參數(shù)，才可以促使汽車行車穩(wěn)定，緩存特性優(yōu)良，并提高輕微及其可信性能，這在設計方案懸架扭桿彈簧或氣彈簧時，也是要充分考慮的難題。一般來講，我們可以根據(jù)下列這種對策，來做到所述目地，實際的有：

對策一：采用高品質(zhì)原料，加強扭桿彈簧的加工工藝

假如懸架設備設計方案的較為軟，當汽車不在整平的地面行車時，會使均衡肘碰撞限位器，造成緩存分歧，因此 為了更好地降低撞擊，必須扭桿彈簧具備很大的消化吸收位能工作能力。根據(jù)采用高品質(zhì)原料，及加強扭桿彈簧的加工工藝，能提升 其切應力，促使彈黃不會產(chǎn)生形變。

對策二：選用離散系統(tǒng)懸架彈黃

假如汽車是在比較穩(wěn)定的地面上行車，那麼能夠采用較小的懸架彎曲剛度。但假如地面不整平，則規(guī)定應用很大的懸架彎曲剛度，以確保優(yōu)良的緩存特性。因此 ，選用離散系統(tǒng)懸架彈黃，能應用它的離散系統(tǒng)懸架特點。來考慮所述規(guī)定。

對策三：有效布局懸架扭桿彈簧

懸架扭桿彈簧處在水準基準點之上時，工作中傾斜角提升，彈黃則時離散系統(tǒng)大幅提升;而在直線周邊時，則是轉(zhuǎn)變不大，能夠看作是一參量。因而，能夠把靜止不動部位布局在水準基準點之上周邊，進而考慮汽車的緩存特性規(guī)定。

對策四：選用階梯性懸架設備

階梯性懸架設備是由好幾個彈性元件所構(gòu)成的，在一般地面上，扭桿彈簧能獨立消化吸收沖擊性動能，而在波動地面處時，則是延展性限位器充分發(fā)揮，進而非常好的做到了緩存實際效果。